现在造车新势力销量已超许多燃油汽车品牌，许多的传统汽车行业都纷繁转投入了新动力电动车的研制工作中，现在的新动力电动汽车范畴能够说是一片蒸蒸日上的现象，新动力电动车，最被人们诟病的当地就是在动力的弥补和车辆的续航上面，所以厂商们都在想方设法的进步车辆的充电功率，当时快充桩的覆盖率现已很高了，可是这也有了必定的安全危险危险，慢充口就要安稳许多，那么当时年代电动汽车是否还有供给慢充口的必要？

  快充桩的覆盖率只体现在人口密度高的中大型城市，将来电动车浸透率逐渐提高，低线级城市、城镇，直流充电口的电流上限更高（通常在250A以上，乃至高达600A或更高），所以民间也被称为快充口。沟通充电口的电流上限不高，民间也被称为慢充口。

  依照国内的规范，沟通充电接口最高只能做到11KW。在欧洲能够接三相电完成最高22KW的输入功率，在北美能够用240V 80A单相电做到19.2KW的输入功率。即使依照1.5kw的功率，每小时也冲进去10公里续航了，一晚上再怎么样也冲进去百八十公里续航了，第二天能用完吗?用不完那第二天晚上仍是犯不着用大枪，小枪充到深夜就满了。

  沟通慢充口的兼容性更好，由于配电网都是沟通电。沟通慢充R=一个充电接口+一台10kW左右的整流器，有慢充口就从另一方面代表着车上有一台整流器，随意什么时间都能220v沟通变直流充电，而220v市电的散布是绝比照直流快充桩广的。